Гранитный дробильный завод для дорожного строительства

Почему гранит для дорожного строительства

Гранит является предпочтительным заполнителем для дорожного строительства из-за его исключительных физических свойств, которые обеспечивают долговечные и упругие дорожные покрытия. Его твердость, прочность и устойчивость к атмосферным воздействиям делают его идеальным для выдерживания интенсивного движения и суровых условий окружающей среды.

Сравнение с другими заполнителями

По сравнению с другими заполнителями, такими как известняк и гравий, гранит обеспечивает превосходные характеристики. Известняк с твердостью по Моосу 3–4 мягче и более подвержен износу при интенсивном движении.

Гравий, часто используемый для недорогих сельских дорог, не обладает консистенцией и прочностью гранитного щебня, что со временем приводит к ухудшению качества поверхности.

Однородная структура зерна гранита и высокая прочность на сжатие делают его идеальным выбором для высококачественных дорожных оснований, подстилающих слоев и асфальтобетонных смесей.

Обзор установок по дроблению гранита

Установка по дроблению гранита — это специализированное предприятие, предназначенное для переработки необработанного гранита в заполнители различных размеров, подходящие для дорожного строительства. Эти установки сочетают в себе тяжелое оборудование и передовые технологии для получения стабильных высококачественных материалов, соответствующих строгим отраслевым стандартам.

Типы установок по дроблению

Установки по дроблению подразделяются на два основных типа:

Стационарные установки:

Стационарные установки, подходящие для долгосрочных проектов с большим объемом работ, таких как крупные автомагистрали или городская инфраструктура. Они обеспечивают высокую производительность, но требуют значительного времени на настройку и инфраструктуры.

Мобильные установки:

Переносные установки, установленные на гусеницах или колесах, идеально подходят для удаленных или краткосрочных проектов. Мобильные установки обеспечивают гибкость и сокращают транспортные расходы за счет обработки гранита на месте, хотя их производительность может быть ниже, чем у стационарных установок.

Рабочий процесс

Рабочий процесс гранитного дробильного завода начинается с добычи необработанного гранита из карьеров, как правило, путем взрывных работ. Извлеченные валуны транспортируются на завод, где они подвергаются первичному, вторичному и третичному дроблению для достижения желаемого размера.

Сита сортируют дробленый материал по определенным классам, а промывочные системы удаляют пыль и примеси. Готовые заполнители складируются для использования в дорожном строительстве, обеспечивая соответствие стандартам.

Основное оборудование для дробления гранита

Эффективность и качество работы гранитного дробильного завода зависят от его оборудования, каждое из которых предназначено для выполнения определенных задач в процессе дробления и сортировки.

Первичные дробилки

Первичные дробилки обрабатывают крупные гранитные валуны, измельчая их до приемлемых размеров (обычно 100–300 мм). Щековые дробилки являются наиболее распространенным выбором благодаря своей прочной конструкции и способности обрабатывать твердые материалы.

Вторичные и третичные дробилки

Вторичные дробилки дополнительно измельчают размер гранита до 20–100 мм, в то время как третичные дробилки производят более мелкие заполнители (0–20 мм) для асфальта или бетона.

Конусные дробилки широко используются для вторичного дробления благодаря своей способности производить однородные кубовидные частицы.

Ударные дробилки используются для третичного дробления, обеспечивая высокую точность для мелких заполнителей. Эти машины гарантируют, что заполнители соответствуют дорожным спецификациям по форме частиц и распределению размеров.

Оборудование для просеивания и промывки

Грохоты, такие как вибрационные или роторные модели, сортируют гранитный щебень на определенные фракции размера (например, 0–5 мм для мелких заполнителей, 5–20 мм для базовых материалов). Многоярусные грохоты позволяют одновременно сортировать несколько классов.

Оборудование для промывки, такое как бревномоечные машины или гидроциклоны, удаляет пыль, глину и органические примеси, обеспечивая чистоту заполнителей, повышающую долговечность дорог.

Процесс дробления заполнителей для дорожного покрытия

Производство гранитных заполнителей для дорожного покрытия представляет собой многоэтапный процесс, который обеспечивает точность и качество. Каждый шаг тщательно контролируется для соответствия спецификациям по размеру, форме и чистоте.

Шаг 1: Добыча и взрывные работы

Процесс начинается с добычи, где гранит извлекается из коренной породы с помощью контролируемых взрывных работ. Взрывчатые вещества стратегически размещаются для дробления крупных гранитных блоков, которые затем транспортируются на дробильный завод на грузовиках или конвейерах. Правильные методы взрывных работ минимизируют количество негабаритных валунов, снижая нагрузку на первичные дробилки.

Шаг 2: Первичное дробление

На этапе первичного дробления щековые дробилки измельчают гранитные валуны до размеров 100–300 мм. Измельченный материал подается в отвал или напрямую на вторичные дробилки по конвейерам. На этом этапе основное внимание уделяется дроблению крупных кусков с сохранением высокой производительности.

Шаг 3: Вторичное и третичное дробление

Вторичные дробилки, как правило, конусные, обрабатывают выход первичного дробления до размеров 20–100 мм. Третичные дробилки, такие как ударные или конусные дробилки, дополнительно измельчают материал до 0–20 мм, производя мелкие заполнители для асфальта или бетона. Эти этапы обеспечивают кубическую форму частиц, что улучшает устойчивость дороги и обрабатываемость.

Шаг 4: Просеивание и сортировка

Вибросита сортируют гранитный щебень на определенные фракции размера, такие как 0–5 мм (песок), 5–10 мм и 10–20 мм. Многоярусные грохоты обеспечивают точную сортировку в соответствии со стандартами, такими как AASHTO T 27. Системы промывки удаляют пыль и примеси, обеспечивая чистые заполнители, которые улучшают эксплуатационные характеристики дороги.

Шаг 5: Контроль качества и испытания

Конечные заполнители проходят строгие испытания для обеспечения соответствия дорожным спецификациям. Испытания включают анализ градации (ASTM C136), истирание по Лос-Анджелесу (ASTM C131) и прочность (AASHTO T 104) для проверки прочности и износостойкости. Только заполнители, соответствующие этим стандартам, допускаются для строительства дорог.

Исследования случаев

Мобильная дробильная установка для крупной автомагистрали

Проект, расположенный в отдаленном районе с ограниченным доступом к карьерам, требовал гибкого решения. На месте были развернуты мобильная щековая дробилка Zenith и конусная дробилка HST, обрабатывающие 500 тонн гранита в час. Завод производил заполнители размером 0–5 мм, 5–10 мм и 10–20 мм.

Стационарный завод для сельской дороги

Завод, оснащенный щековой дробилкой C6X и конусной дробилкой HPT, перерабатывал добываемый на месте гранит со скоростью 300 тонн в час. Заполнители, фракционированные в диапазоне 0–10 мм и 10–20 мм, использовались для подстилающего слоя и базовых слоев, соответствующих стандартам AASHTO M 147.